“Komsomolets” atom sualtı qayığı 35 il əvvəl Norveç dənizində batıb


Dünyada analoqu yoxdur

1966-cı ildə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı konstruktorların qarşısına dalış dərinliyi artırılmış eksperimental sualtı qayıq yaratmaq vəzifəsini qoydu. 17 ildən sonra K-278 layihəsinin yeganə nümunəsi 685 "Fin" "doğuldu". Sonradan sualtı qayıq "Komsomolets" adını aldı.

Artan daldırma dərinliyinə görə, davamlı və yüngül titan ərintisi seçildi. Korpusun xarici hissəsi gəminin gizliliyini artıran rezin örtüklə örtülmüşdü. Sualtı qayıq unikal xüsusiyyətlərə malik idi və sualtı qayıqlar üçün dalğıc dərinliyi üzrə mütləq dünya rekordu qoydu - 1027 metr.

Komsomoletsdə xidmət edən və qəzadan sağ çıxan miçman Viktor Slyusarenkonun dediyi kimi, texniki xüsusiyyətlər heyrətamiz idi.
“Dalışın dərinliyi min metrdən çoxdur (dünyada heç bir sualtı qayıq bu qədər dərinə batmazdı) və dalışın ən aşağı nöqtəsində onun ən güclü titan gövdəsi nəhəng bir su kütləsi ilə elə bir güclə “sıxıldı”. Sürət saatda 55 kilometrə çatdı. Bu, inanılmaz dərəcədə sıx dəniz təzyiqi altında idi. Təyyarədə mümkün təcavüzkarın gəmilərini və ya sualtı qayıqlarını məhv etmək üçün iki nüvə raketi var idi. Belə bir möcüzə gəmisində xidmət etmək maraqlı idi, lakin çox çətin və gərgin idi. O, səthə çıxmadan 90 gün su altında qala bilirdi. 28 fevral 1989-cu ildə komanda mayın 31-də geri qayıtmağı planlaşdıraraq, səfərə çıxdı. Verilən tapşırığı 3 ay ərzində üzə çıxmadan yerinə yetirməliydik”, - deyə miçman xatirələrini bölüşüb.
Nüvə sualtı qayığının özəlliyi ondan ibarət idi ki, o, faktiki olaraq "görünməz" idi - işləyə biləcəyi dərinliklərdə onu heç bir müşahidə vasitəsi ilə aşkar etmək mümkün deyildi.
Bundan əlavə, K-278 sualtı vəziyyətdə düşmən gəmilərinə və sualtı qayıqlarına okeanın dərinliklərindən hücum edə bilər, eyni zamanda onların mərmiləri üçün əlçatmaz qalır.

Qayıq 1983-cü ildə suya salınıb və 1984-cü ildən Şimal Donanmasına daxil edilib və eksperimental sualtı qayıq və ultradərinliyə tullanma sahəsində təcrübələr üçün baza kimi istismar edilib. Yəni Sovet İttifaqının dünyada analoqu olmayan sualtı qayığı olub. Güman edilirdi ki, K-278-in istismarı bizə ən yeni nəsil sualtı qayıqların bütün seriyasını yaratmaq üçün təcrübə qazanmağa imkan verəcəkdi.
Lakin 1989-cu ildə faciə baş verdi...

Sualtı yanğın

Fevral ayında 1-ci dərəcəli kapitan Yevgeni Vaninin rəhbərliyi altında 69 nəfərdən ibarət yeni ekipajı olan sualtı qayıq üç aylıq üçüncü avtonom növbəti tapşırıq üçün çıxdı. K-278-in göyərtəsində torpedalar və nüvə başlıqları olan qanadlı raketlər var idi.
“Səfərin başlanğıcı yaxşı keçdi. Həmin illərdə kapitalist və sosialist düşərgələri arasında qarşıdurma kifayət qədər gərgin idi, sərhəd dənizlərində çoxlu kəşfiyyat və döyüş gəmiləri var idi. Biz bir neçə xarici sualtı qayıq kəşf etdik və onları izlədik”, - Slyusarenko bildirib.

Ancaq səfərin sonunda - aprelin 7-də K-278-də yanğın başladı. “Komsomolets” nüvə sualtı qayığının jurnalından çıxarışlara əsasən, sualtı o zaman 380 metr dərinlikdə səkkiz düyün (təxminən 15 km/saat) sürətlə hərəkət edirdi. Səhər saat 11-də həyəcan siqnalı verildi - 7-ci kupedə yanğın başlayıb. Yanğının yaxınlığında olan böyük dənizçi əlaqə saxlamayıb. Sonradan məlum oldu ki, o, dünyasını dəyişib.

“Yanğının konkret faktını ancaq həmin dənizçi deyə bilərdi. Avtomatlaşdırma bizə səbəbləri göstərmədi, bu, yalnız bölmədə temperaturun artmasına işarə etdi. İştirak etdiyim üçüncü döyüş növbəsi mərkəzi postda idi. 7-ci kupe ilə əlaqə saxlamağa çalışdıq. Oradan heç kim cavab vermədi. Sonra fövqəladə həyəcan siqnalı, gəminin sağ qalması üçün mübarizə başladı.

6-cı kupedən olan miçman Vladimir Kolotilinə neftin qalxanlara dəydiyini bildirməyə müvəffəq olduq, bundan dərhal sonra öldü. Məsələ burasındadır ki, hava 7-ci kupedən 6-cı kupeyə keçdi, daha sonra yağın səpələndi, elektrik panellərinə daxil olması səbəbindən güclü yanğın başladı.
Dərhal üzə çıxmaq üçün tədbirlər görülüb. Yüksək təzyiqli havadan istifadə olunub. Beşinci kupedə yanğın başladı, dördüncü bölmədə nasos qığılcımlandı".
Saat 11:16-da həyəcan siqnalından sonra komandir səthə çıxmağı əmr etdi.

“Yanğın siqnalı verildi, üçüncü kupedəki döyüş postuna gəldim və yerimi aldım. Demək olar ki, dərhal gəmidəki rabitə kəsildi. Lentdə nə baş verdiyini bilmirdik. Belə şəraitdə qərar vermək çox çətin idi. İnsanlar yalnız dördüncü və beşinci kupeləri tərk edəndə mövcud vəziyyət haqqında danışdılar”, - “Komsomolets”in ekipaj üzvü Andrey Stepanov RİA Novosti ilə söhbətində xatırladı.

Nəticədə 150 ​​metr dərinlikdə nüvə reaktorunun fövqəladə mühafizəsi işə salınıb və bu səbəbdən gəmi sürətini kəskin itirməyə başlayıb və dibinə batıb. Dalışı dayandırmaq üçün Vanin əsas ballast tanklarını partlatmaq qərarına gəlir. Lakin bu qərar fəlakətli nəticəyə gətirib çıxardı - qayıq alovlandı.

Onlar dəbilqələrini çəkdilər və heç bir şey eşitmədilər!
Birdən aqreqatlardan birində klapan qırılır və təzyiq altında isti yağ bütün istiqamətlərə səpilir və sonra yüksək temperaturdan alovlanır. Bəzi dənizçilər ciddi şəkildə yandı, digərləri isə alovlanıb. Klapanı bağlayan məmur özünü təcrid olunmuş bir məkana salıb və buna görə də yanıq xəsarətləri almayıb. O, yoldaşlarının alovunu söndürməyə tələssə də, tezliklə özü alovlandı. Mən də daxil olmaqla xilasedicilər vaxtında gəliblər”, - Slyusarenko bildirib. “Yanğınla bir saat yarım mübarizə apardıqdan sonra kupedən çıxıb yanmış yoldaşlarımızı çıxara bildik.

Bunu xatırlayıram, çünki ilk dəfə idi ki, ölə bilərdim, amma Rəbbim məni xilas etdi. Fakt budur ki, xüsusi kostyumda sərf olunan vaxt ciddi şəkildə məhdudlaşdırılır - 40 dəqiqə. Mən cəmi 10 dəqiqə işlədim, hesablamalarıma görə, yarım saata hələ hava qalıb. Mən təsirlənmiş kupeyə gedirəm. Adam tapıram (nəinki paltarı, hətta dərisi də yanmışdı!), çiynimdə atıb aparıram.
Vəziyyət son dərəcə çətindir: görünürlük qol uzunluğundan çox deyil, dəm qazının konsentrasiyası təxminən səkkiz maksimum dozadır. Siz kupedə açıq nəfəs ala bilmirsiniz - bu, demək olar ki, ani ölümdür. Vəziyyətlər tam fədakarlıq tələb etdi və mən nəfəs alma patronunun necə tükəndiyini hiss etmədim. Bunun necə baş verdiyini izah edə bilmirəm, amma yenə də kupelərdən qaçdım, az qala huşumu itirdim”.

Sualtı qayıqda olan insanların bəziləri yanğından deyil, dəm qazından zəhərlənmə nəticəsində həlak olublar - şəxsi heyətin tənəffüs aparatına yanma məhsulları daxil olub.

“Fövqəladə vəziyyət yaranmağa başladı, digər bölmələrdə ekipaj üzvləri Kulapin və Bondar dəm qazından zəhərləndilər. Daha 4 nəfər də zəhərləndi. 3-cü dərəcəli kapitan Anatoli İspenkov son dəqiqəyə qədər dizel mühərrikində olub, gəmini enerji ilə təmin edib. O, sualtı qayıqda qalarkən dünyasını dəyişib.
Qalan insanlar hipotermiyadan ölüblər"

Reaktor bölməsinin komandiri Andrey Mahotanın sözlərinə görə, bundan sonra gəminin ümumi yüksəlişi dərhal elan edilib:

“Geyimimi geyindim, portativ nəfəs aparatını götürdüm və dördüncü kupemə qaçdım. Bizdə hələ yanğın yox idi. Bütün arakəsmələri möhürlədik, söndürmə vasitələri hazırladıq və sonrakı hərəkətlər üçün komandanı gözləməyə başladıq. Ancaq bu anda bütün bölmələrdə qısaqapanmalar meydana çıxdı. Bütün kommunikasiyalar, o cümlədən fövqəladə rabitə vasitələri itib. Qoruyucu avadanlıqları reaktorun yaxınlığında saxlamaq olmaz, onlar radiasiya toplayır. Fərdi olanlar isə cəmi on dəqiqə üçün nəzərdə tutulub. Mənim kupedən özüm çıxmağa haqqım yox idi. Buna görə də miçman Valyavinlə mən reaktorun üstündə, tüstü olmayan, möhürlənmiş avadanlıq korpusuna sığındıq və qonşu kupelərdən bizə qoruyucu vasitələrin gətirilməsini gözləməyə başladıq”.
Sonra nəfəslərini dərmək üçün çölə çıxmağı bacardılar.

Saat 11:37-də qəza haqqında ilk siqnal verildi, lakin dağıntı səbəbindən yalnız 12:19-da qəbul edildi və şifrəsi açıldı. Təcili sualtı qayığa kömək etmək üçün "Aleksey Xlobystov" üzən bazası irəlilədi - bu zaman dənizçilər həyatları üçün mübarizəni davam etdirdilər. Bir müddət sonra sualtı qayığa su töküldü.

Komsomoletsdə iki sal var idi. Onların üzərində gəmi heyətinin təxliyə ediləcəyi güman edilirdi. Lakin bir sal aparılıb, ikincisi isə aşıb.

“Mən ikinci kupedə olduğum üçün gəmini tərk etmək əmrini eşitmədim. Hamı bir-birinin çiyninə və ombasına qalxaraq şaquli nərdivana tərəf qaçdı. Hamıya göyərtəyə çıxmağı əmr etdilər. Üst tikilinin qapısından göyərtəyə daxil olmaq mümkün idi. Artıq ora su sıçrayırdı. Oraya tullanmalı olduq, dalğa bizi bürüdü. Çıxanda gəminin burnunu, suyunu və orada boğulan insanların olduğunu gördük”, - Tretyakov bildirib və əlavə edib ki, o və əsgər yoldaşları sinələrinə qədər aşmış salın üzərinə çıxıb və kömək gözləyirlər. Ekipajın digər hissəsi açılan xilasetmə kamerasında (PSC) xilasetməni gözlədi. O, dibə gedən sualtı qayıqdan ayrıla bilməzdi və dənizçilər Komsomoletslə birlikdə ölə bilərdilər, lakin şans bunun qarşısını aldı.

“Biz bilirdik ki, qayıq və kamera min metrə qədər dərinlikdə yaşamaq üçün nəzərdə tutulub. Komandir hesablama aparıb dedi ki, üstümüzdə 1650 metr su var. Kameramız belə böyük təzyiqə uzun müddət dözə bilmədi - dəniz onu əzmək üzrə idi. Lakin məlum oldu ki, batareyalar partlayıb. Su onların üzərinə düşdü və hidrogenin aktiv şəkildə sərbəst buraxılması başladı, bu da partladı. Bu partlayış bizi xilas etdi”, - Slyusarenko bildirib.

Təəssüf ki, kapsulun bütün heyəti qalxma zamanı təzyiqin düşməsindən öldü. Yalnız Slyusarenko sağ qaldı.

Qəza nəticəsində ümumilikdə 42 sualtı qayıq həlak olub. "Komsomolets" 1658 metr dərinlikdə batdı və hələ də okeanın dibindədir. Fəlakətin səbəblərinin müxtəlif mənbələrdə qiymətləndirilməsi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir - Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəhbərliyi qayığın qüsurlarına görə konstruktorları və gəmi istehsalçılarını günahlandırdı, ikincisi isə öz növbəsində ekipajın bacarıqsız və bəzən hətta savadsız hərəkətlərini bəyan etdi.

9 aprel 1989-cu ildə Şimal Donanmasının hərbi prokuroru K-278 sualtı qayığının fəlakəti ilə bağlı iş açdı. Lakin sonda araşdırma dayandırıldı və sualtı qayığın ölüm səbəbləri hələ də sirr olaraq qalır.
Tərcümə etdi: Elnurə Abuşova